新车用了不到两年，自动启停功能失效。当时我就感觉是蓄电池不行了。

雪铁龙C5 天逸

这次去保养，果然说是电池亏电，如果想恢复自动启停需要更换电池。不更换的话，继续用也没问题，只是怕哪天车子也启动不了。

你说我敢不换吗？不换的结果就是，某个周一的天早上，点不着车，打电话给保险公司来搭电。换就得1000多一个电池，自动启停的蓄电池比普通蓄电池贵很多。

据一些汽车媒体人说，自动启停主要是服务汽车厂家的碳排放数据。确实自动启停可以减少停车时发动机烧汽油。但是停机时间太短，发动机启动还得多烧油，不划算。只有达到一定时间的停机才是划算的。

而且，启停功能的蓄电池寿命更少，需要更大功率的电池就需要更多的材料，电池本身也是一个污染源。这个电池的污染成本怎么算呢？

好吧也许这个不关乎一个消费者太大的事情。

可是真金白银却关乎一个用车的消费者，我上一辆车子没有自动启停功能，一个400左右的电池用三年没有问题。换个电池也不肉疼。现在好了，为了一个自动启停，不得不花更多的钱，更频繁的更换电池。

电池是寿命短先不说，一块支持自动启停的电池贵了500多元钱。完全可以加两次油，可以跑800-1000公里。我也不知道，那个自动启停也没有用多少次，能给我省多少油？是否能开800公里以上，抵消我换电池的钱呢。我想这不到两年的自动启停帮我省的油，肯定是换不回来的这800公里以上的成本的。

自动启停对于消费者来说，就是个鸡肋的功能

虽然自动启停不划算，但平时用车是麻烦。但我发现了一个很有用的功能，就是自动启停功能失效时，可以提前告诉你，电池没电了。不用等你哪天车子启动不了才知道要换电池就来不及了。

我现在好想4S店给我在汽车电脑里直接屏蔽自动启停功能。不要我自己每次按一下，然后可以用普通电池。剩下的500大元，加油，买肉吃都可以啊，不知道这样可以不可以？