今年春运期间，全新亮相的高铁“复兴号”，让更多旅客感受到中国高铁的进步与便捷。复兴号的设计者，是梁建英。

1991年，梁建英考入上海铁道大学。彼时，班上100多位学生中女学生不到十人，即使放眼整个铁路行业，女性管理者和设计师并不常见，初入校门的梁建英立志成为专业领域的佼佼者。1995年，梁建英成为四方机车厂的技术员，不到一年便开始带领十余人的团队负责项目运作。

2004年，梁建英成为时速300-350公里动车组研发设计项目主任设计师。面对4万多个部件上万张图纸，她带领团队拼搏1000多个日夜，于2007年底研制出我国首列时速350公里动车组列车。此后，梁建英带领团队打破国外技术封锁，完成120大类型式试验，并研发出长编组座车、卧铺动车组、耐高寒抗风沙动车组等车型，填补了高铁领域多项空白。

2008年，梁建英承担起CRH380A新一代高速动车组的设计任务，向新的速度等级发起挑战。为了论证车型设计的合理性，她与团队开展了长达两年的线路试验，2010年的最后一天，试验车跑出486.1km/h的全球记录。而就在一年前，她主导设计的超高速试验列车创造了605 km/h实验室最高试验速度，中国高铁技术跃居世界第一，梁建英和团队又一次创造了历史。在此基础上，她与研发团队成功研制更为先进的中国标准动车组“复兴号”。“巨人的肩膀不好站，要自己成为巨人才行”，这台拥有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车，成为新时代中国最闪耀的名片。

结缘铁路科研27年，今天，梁建英主导研制的高铁不断跑出中国铁路的新速度、新版图。“相信在不久的将来，拥有更多自主知识产权的中国高速动车组将以全新的姿态和速度呈现在世人面前，飞驰在世界的最前沿。”梁建英说，让高铁技术不断造福于民，是她无悔的追求。