由于油价暴涨，意大利运输协会在当地时间3月14日停止了陆运服务。西班牙全国卡车司机也因同样的原因举行了全国范围内的罢工。

通过调查，WBO发现，不仅仅是两国的国内运输，欧洲多地的运输都出现了涨价或供给不畅，并且已经波及到葡萄酒的成本和供应链。

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意大利、西班牙货运停摆，抗议油价上涨

有媒体报道，意大利运输业工会（Trasportiunito）表示，由于最近燃油成本爆炸式增长，意大利运输行业难以支撑成本压力，各运输公司联合决定，货运卡车将从3月14日开始在全国范围内暂停服务。意大利运输业工会表示，货运卡车将全部暂停服务并非罢工，而是由于不可抗力燃油成本飙升不得不暂停。

该工会警告说，如果意大利政府不进行干预来削减燃油成本，燃油价格继续上涨，货运卡车的服务将难以重启。

相同的事情正在西班牙发生，专做酒类运输的海蓝德国际货代公司一位负责人向WBO介绍：“根据西班牙办公室的消息，西班牙国内和国际公路货运部门以及一些卡车司机协会在呼吁全国从3月14日开始无限期大罢工，主要原因仍是燃油涨价问题。”

“这次罢工已扩散至全国范围，最初还有小部分运输公司在运营，但抗议者越来越多，还威胁到了司机和车辆，现在都不得不停止所有运营。我们在巴塞罗那的仓库已停止所有作业，抗议者封锁了仓库所在工业园区的通道，没法进行任何装箱或提货，港口运营也因此中断。”她说。

意大利与西班牙是我国进口葡萄酒的重要来源地，数据显示，我国2021年进口意大利与西班牙原瓶葡萄酒的金额，分别占比10.31%与8.72%。

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欧洲多地收取紧急燃油附加费，部分中欧班列停运

通过WBO调查，欧洲多地的运输行业均出现了不同程度的问题，包括涨价与运输不畅。

上述海蓝德国际货代公司的负责人介绍，目前法国、德国、意大利已开始对铁路、公路、驳船收取紧急燃油附加费，最高达到10%。

波尔多宝悦世家中国区商务总监李亚军则表示，目前除了成本上涨，供应链的效率也因此变低。

主营意大利葡萄酒的程茂（化名）则已经感受到了运输带来的不便，他向WBO介绍：“目前海运不仅较去年同期涨幅高达一倍，而且订舱依然困难。其次，我合作的铁路运输，从意大利发往俄罗斯方向的班列也停运了，这让我公司有货滞留在酒厂暂时无法发运。”

WBO在海蓝德国际货代公司处也得到了证实，上述负责人指出：中欧班列现在货量几乎减半了，确实是有班列取消了。

李亚军也指出：“我了解到的有的中欧班列运输公司，在3月初即开始不再接受新订单。”

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有进口商表示下半年将调价5%-10%，也有内部消化成本的

供给量减少，同样会带来价格上涨。李亚军告诉WBO：“葡萄酒价格今年本就已出现上涨，如此一来，葡萄酒的进口成本会继续增加，特别是入门级的葡萄酒相对单价低，物流成本的上涨更容易体现在价格中。”

法国AXXANT亚克松酒业中国区总监，南麓酒业（上海）有限公司经理邹华指出：“当前，入门级餐酒与名庄酒涨价十分明显。反映到餐酒，虽然原酒并没涨价，但是瓶子、塞子、酒标、纸箱等物料由于通货膨胀、战事影响导致能源上涨等因素，从而涨价。而中间价位的葡萄酒可以维持现状。”

意大利酒进口商王晨（化名）称：“供货商报价此前便上调了5%-10%，本来欧元汇率下跌可以抵消，但如今运费成本又节节攀升，抵消的预估落空。今年下半年，新到岸的葡萄酒需同步提价才能覆盖成本。”

王晨表示：“从3月15日的数据看，原油价格有下行趋势，若持续下行，预估两个月后或能有所下降。但当前是葡萄酒货运的一个小高峰。由于6-8月天气太热，我需要保证货物5月到货。但那些不急的，我则推到了8月再出货。”

也有进口商并不准备提价，主营意大利葡萄酒的搬酒网CEO戴航表示：“虽说成本上涨已成事实，但公司目前库存充足，加上近期疫情影响销售略有缓慢，又不是旺季，所以影响有限。此外，欧元汇率大幅下跌对规模化的进口商也是长期利好。”

“年初我们已经宣布年内都不会涨价。我们今年将加强物流管理，通过精算供应链各项成本，从而降低总成本，这是我们的主要对策。”他说。