熟识高镇同的人，都知道他有一个称号，叫做“永不疲劳的‘结构疲劳专家’”。别人睡觉时，他在忙工作；别人准备工作时，他才刚刚入眠。面对工作，高镇同从未懈怠，因为在其看来，即便自己疲劳，也不能让飞机“疲劳”。

在物理学中，多次重复受力的结构会在某些薄弱部位产生裂纹，当达到一定使用期限便会完全断裂，这一使用期限就称为疲劳寿命。若飞机达到结构疲劳寿命，就会在没有先兆的情况下断裂解体，机毁人亡。而高镇同所创立的疲劳统计学分支学科，正是在于预防和解决飞机结构疲劳问题，堪称飞行中隐秘的“护航者”。

怀揣着造飞机的理想，1946年，高镇同考取北洋大学航空系。1952年，新中国第一所航空高等院校——北京航空学院（北京航空航天大学前身）组建，高镇同从此扎根北航67年。6年后，他作为主要研究人员开展对飞机座舱模拟的疲劳实验研究，开始涉足结构疲劳领域。

根据多年经验，高镇同率先提出飞机结构可靠性定寿延寿理论，将飞机的使用寿命从1400-1800飞行小时延长到3000飞行小时，在航空工业尚不发达的年代，这一成果覆盖军用、民用飞机上千架，实现经济效益达数百亿元。

研究之外，高镇同还将精力放在对人才的培养上。“想干好一件事，要有三力：动力、智力、毅力。”从教六十多年，高镇同以此鞭策自己，也要求学生。走下讲台，他“见不得贫困学生上不起学，吃不起饭”，几十年的从业从教生涯，高镇同的收入所得几乎都捐给了教育。90岁生日时，高镇同捐资90万成立“高镇同基金”，用于人才培养。据不完全统计，30多年来，高镇同个人累计捐款已超200万元。用心钻研，真情投入，高镇同的言行犹如一座丰碑，影响着一代代后来人。