2011年5月1日，醉驾入刑。曾经凶猛于虎的酒驾醉驾，被法律的缰绳勒住。

10年来，公安交管部门对酒驾醉驾违法行为“零容忍、严执法”，社会各界共同参与、推动抵制酒驾醉驾，积极探索构建酒驾醉驾治理长效机制，如今成效如何？

公安部交通管理局副局长刘宇鹏日前在京表示，2020年醉驾比率比“醉驾入刑”前减少70%以上；2011-2021年间，在全国机动车增加1.81亿、驾驶人增加2.59亿，年均增加1800万辆、2600万人的情况下，酒驾醉驾肇事导致的伤亡事故相比上一个十年减少了2万余起。

2020年酒驾醉驾肇事导致的一次死亡3人以上较大事故比2014年下降26.6%。按照海恩法则“每300起隐患或者违法必然要发生一起伤亡事故”，全国每年查处160余万起酒驾、40余万起醉驾案件，意味着每年减少6000余起酒驾醉驾肇事导致的伤亡事故，挽救上万家庭免于破碎。

全国交通安全形势总体稳定，“醉驾入刑”功不可没。“在机动车迅速增加的今天，因醉驾而引发的后续事故的减少实实在在印证了‘醉驾入刑’的实际效果是显著的。”南京大学法学院教授孙国祥说。

四川省交警总队宣传法制处处长杨军表示，经过多年来的严格执法和宣传教育，“醉驾入刑”的教育、震慑作用充分显现，涉酒交通事故上升的势头得到有力遏制，群众自觉拒绝酒驾安全文明意识显著提升。在交通管理量迅速增长的态势下，有力稳定了道路交通安全形势，切实保护了人民群众生命财产安全。

“喝酒不开车、开车不喝酒”正在成为社会普遍认同和支持的文明意识和行为准则。

10年来，全国酒后代驾订单近18亿笔，年均近2亿笔。醉驾比率下降、酒后代驾数量井喷式增长，从不同维度验证了酒驾醉驾违法犯罪行为大幅减少，醉驾“犯罪黑数”明显下降。

“酒后代驾订单年均增长2亿笔，哪怕只有十分之一的人铤而走险，就将产生2000万次酒驾醉驾，这对于道路交通安全是严重威胁。”刘宇鹏说，“酒后拒驾”日益成为越来越多群众的自觉行为，饭桌上自觉抵制酒驾的人多了，身边敢于酒后开车的人大大减少了。

针对取消“醉驾入刑”、降低醉驾入罪标准等观点，绝大多数网民表示反对，“一次醉驾可以毁无数家庭，建议加大打处力度”“对醉驾要一严再严，必须触及喝酒开车者的灵魂”“为‘醉驾’松绑是饮鸩止渴、自我麻醉”等观点占据舆论主流。

西方国家经过数十年整治，酒驾醉驾人数才进入稳定期并下降的拐点。我国10年来刚刚形成的全民守法意识、社会舆论基础仍需呵护，坚持“醉驾入刑”不动摇，持续保持严格执法司法力度，才能巩固和提升醉驾入刑的成效，最终迎来酒驾醉驾治理的拐点。（新华社记者 任沁沁）