前几天，所长写了篇文章，《接近飞天口感？想多了！》

说的就是很多酱香酒打着接近飞天口感的名义卖酒，有些酒甚至价格不低。跟茅台镇几个做酒的人也聊过，很多时候都是在酒里加入了一定的茅台酒比例。

不可否认，茅台镇除了茅台酒，也有好酒，千人千酱，每个人的喜好都不一样。茅台镇的酒厂大可不必跟茅台比，静下心来酿酒，做出自己的风格即可。

部分人表示反对，甚至有人言语中带着轻蔑：“茅台镇的人盲品茅台，十个有八个猜不出来。”

这恰恰代表着一部分茅台镇人对茅台酒的态度，之前也有很多贵州人说：“我家亲戚在茅台镇有个酒厂，喝起来不比茅台差，价格便宜多了。”

茅台被社会舆论骂，被中小股东骂，被黄牛骂，被消费者骂，但是在贵州，真别看不起茅台。

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茅台之于贵州，是一张重要名片。各地的机场一般都会用当地特产店，但在贵州，大大小小的机场少不了一个贵州茅台专卖店，时不时的乘机购酒活动，吸引了大量“空中飞人”的到来。

茅台之于贵州，不仅仅是一张名片。说三个在茅台看到的故事：

第一个故事，之前去茅台镇，茅台机场还有购酒活动。在机场上遇到的黄牛大姐。三十多岁，家里两个小孩，一个初中一个小学。大姐每天晚上从茅台机场飞往深圳，住100元一晚的酒店，第二天早上从深圳飞往茅台，中间的几个小时可以回家换衣服，看下孩子。

这样飞两趟，除了能买两瓶酒，她还招了几个当地人，按日结算，酒归自己，也会联系其他飞往茅台的人，她帮忙买机票，酒归她。凑到了撕角，能多赚点，如果茅台机场只给散瓶，又拉不到其他人，赚的就少了。

大姐说：“我们也没办法，出来跑就不能陪小孩；不出来，两个小孩要读书，希望他们以后能轻松点。”

第二个故事，此前在茅台去往新舟机场的路上，跟司机大哥聊天。大哥早年在深圳，算说小有成就的连续创业者，茅台酒还只要三百多一瓶时还买过几瓶带给深圳的朋友喝。

2010年生意亏空开着仅剩下的一辆车回到了仁怀。几年的时间，主业跑车，副业卖酒，去年又在仁怀买了属于自己的一套大房子。

大哥去年也想过盘个店面炒茅台，后来因为资金量太大放弃了。

第三个故事，茅台机场到茅台镇的门口，常年摆满了一长队的出租车，半个多小时的路程，有时候喊价三百，有时候两百。偶遇一个从深圳抵达茅台镇开会的大哥，轻车熟路地拼车砍价。一问，大哥是茅台酱香系列酒公司的，常年要从深圳到茅台镇出差。

实际上，除去专门去买酒的“空中飞人”，旅游的酒友，去往茅台镇最多的，就是做酒的人，而且频率高。这也是茅台机场门口常年停满了出租车的原因。

这三个故事，都是直接或者间接地与酒相关。茅台镇人，从出租车司机到黄牛再到酒店前台，朋友圈都会与卖酒信息，不是茅台酒，也是别的酒。

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茅台为贵州以及仁怀带来的看不见的影响，从当地酱香酒产业到当地居民各种各样的就业形式，从吸引外地黄牛、酒商群体到黔货出山。

比如通过茅台酒黔货出山，通过茅台酒资金入黔，效应明显。

从品牌上看，因为贵州茅台酒的快速崛起掀起的酱酒热，带动了茅台镇、遵义、贵州一大批酒企的快速发展，茅台的天花板越高，大家的空间越大。

而看得见的影响来看，《茅台集团2019社会责任报告》显示：茅台集团2019年实现了“营收上千亿、股价超千元、市值过万亿”的历史性突破，间接带动数十万人就业。

截至2019年底，茅台集团实现税收430亿元，同比增长10.8%；上交税收约占全省税收收入总额的18%，同比提高3.5个百分点。

此外，还有无偿划转部分股份、发债拟用于贵州高速公路集团有限公司股权收购、偿还有息债务、补充流动资金需求等。

靠山吃山，靠水吃水，靠茅台吃茅台。

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为什么茅台镇很多做酒的人看不起茅台？很能理解卖酒的心情。

的确，茅台镇遍地酒厂，生存空间逼仄，但是大家要明白，这种逼仄的生存空间，不是贵州茅台酒压制的结果，恰恰相反，这种逼仄的生存空间，是贵州茅台酒不断发展壮大争取下来的。

不信？回忆一下2013年-2015年，茅台镇的中小酒企，是不是遍地哀嚎？

茅台与茅台镇的酒企，一荣俱荣，但一损不一定俱损。

很多茅台镇的酒不好卖的原因，不是茅台的压制。茅台酒不仅有自饮属性，还有投资属性，社交属性，后两者恰恰是茅台几十年的品牌发展与文化发展带来的，其他酒厂想对标也难。

茅台镇酒面临的社会不信任的困境，恰恰是镇酒鱼龙混杂的现状导致的，大量打擦边球的产品出现，不管是高仿茅台，还是虚假年份等现象，都让茅台镇的酒需要更多的社会信任成本。

一个做酱酒的朋友说，仁怀市加大对三无产品、低劣厂家的管理与打击，对于真正想做酱酒的人来说是一件好事。

对于茅台镇酒企来说，茅台酒带动的这轮酱酒大热，恰恰为一众酒企发展品质、完善营销网络、加强消费者教育的提供了便利。

茅台镇酒企的对手，从来不是茅台，而是自己。