波音飞机自从多次发生坠机事件后，就一落千丈，和波音相关的订单基本上全都取消了。曾经是航空霸主的波音，现在却被空客大抢风头。不过，中国的大飞机C919最近也是大放异彩，就在“2020南昌飞行大会”上，国产大飞机亮相，吸引了海内外200多家航空航天企业、研究机构的400多名行业专家学者、客商的广泛关注。值得注意的是，这是C919首次参加全球性的活动。就在飞行大会上，C919向观众公开进行飞行表演等静态展示。除了国产大飞机C919给观众带来首次全球航展动态展示之外，江西洪都航空工业集团自主研发的L15、初教6，昌飞公司AC311、AC311A等一批“江西制造”的飞机也进行了编队和特技飞行。

中国的国产大飞机C919自从在2017年5月5日完成首飞之后，到目前为止，已经有6架试飞飞机全部投入取证试飞工作，并完成了立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段。现如今，C919累计客户已经达到28家，订单总数超过了1000架，而且预计最迟2021年进行量产，目标年产100架。华夏航空曾经发布一份公告称，公司已经计划向中国商飞购买和接受总共100架国产民机，预计在十年之内交付完成，其中的50架是ARJ21系列飞机，而另外50架就是C919系列飞机。

根据中国商飞的预测，中国民机市场规模大概为每年4000亿元，而现在中国民航飞机保有量为4000架。就在C919被越来越多的人喜欢之时，而波音飞机的复飞之路却异常的艰难，根据最新的统计，波音公司第三季度营收入为141亿美元，同比下滑29%，净亏损高达4.66亿美元，这也是波音公司连续第四季度出现亏损问题了，这也让波音公司陷入困境越来越深。

虽然，波音声称已经为737MAX的复飞做好了准备，但是，多国对于波音提出的复飞请求直接拒绝了。波音此前两次向中国提出复飞的请求，但是，民航局却这样回答：“我国在复飞的问题上，持对安全隐患‘零容忍’态度”，意思就是说，出过事故的机型，我们不再考虑。眼看波音在华复飞无望，现在波音将面临更大的灾难。中国对波音失去了信心，波音在中国市场的处境也更加的艰难了。