作为雪铁龙的铁粉,天逸C5的车主。我一直在关注天逸C5的销量。
天逸C5觉对是雪铁龙的诚意之作,顶峰时有五千多的销量。估计神龙公司是把它当做翻身的救命稻草,但顶峰没有继续攀登,从18年,19年还能在2000多辆徘徊。2020年4月就掉到深渊了:351辆。
爱丽舍600多,这点销量还是神龙所有车型中最大的,C6,云逸C4都是两位数,其他车型几乎不见了。四月总销量也就2000多一点。就算销量全是利润,估计神龙也要亏死。
我真的喜欢雪铁龙,看着它节节败退,也是很无奈。
有人分析它品牌力不够,推广不好,服务不好,品质不好,错过了富康的时代,法国方面不懂中国市场,而东风就是个接盘侠。
没摸着大众的消费心理
作为天逸C5车主,我来说说吧。雪铁龙天逸C5的出现本来是给市场带了一片曙光。
无论外形、内饰、还是品质都算优秀,但在销量说了算的市场环境下,它的销量节节败退是有原因的。
外形过于前卫、个性,人们宁愿选择中庸守旧三菱欧蓝德。最少不会有什么不好。毕竟个性是有钱任性啊。有钱人又不会选择这个价位了。
在看脸的时代,配置最重要,结果天逸C5把一些钱用到了看不到的地方。那么好的两块屏幕几乎不能互动,而车机却几乎不能连手机。
更可气的是,斑马智能车机给力销量只有两位数的C4云逸。
你不知道有句话叫做好钢用在刀刃上么。如果把智能概念加在天逸C5上。
第二排中间座椅加个头枕,第二排弄个可以调整角度,全系来个什么车道保持,变线辅助等辅助驾驶,销量会不会好些。
把看得到的配置多弄点,前后什么铝合金防撞梁、什么超高强度钢、环保隔音材料……没多少人关注。
知名度太低了
花点钱做些广告,在电梯里,在路上我见过太多的汽车品牌却从来没有雪铁龙。
你要让大家知道你、认识你才会去了解你啊,难道你想靠口碑来做销量吗?
花点钱做些线下广告,给消费者一个雪铁龙的形象,你是个性的,是安全的,是有品质,只有告诉大家你是谁?才会有人选择爱你。
品质不等于品味
汽车对于国人来说除了是一种交通工具更是一种身份、价值符号。
因为买车,我去过很多品牌的4S店,雪铁龙的点无论硬件还是软件在同级别里面都是最差的。一个洗手间觉对让我感受到了县城某单位的厕所。
一碗炒饭在路边快餐店最多二十,在酒楼少说八十了。你自己都不拿自己当盘菜,你叫用户怎么愿意花钱呢。
那种环境真的不适合卖超过十万的车。
关于汽车什么市场,品牌,营销的东西我不懂什么。
但我从一个消费者的角度来看,雪铁龙真的还差一点。不是造车的技术或品质,而是给消费者的形象不够好。